隔離柵是為了對高速公路、汽車專用一級公路進行隔離封閉的人工構造物的統稱。目的在防止無關人員及牲畜進入、穿越高速公路、汽車專用一級公路，防止非法侵占公路用地的情況發生。隔離設施有多種構造，其主要構件由立柱、斜撐、隔離網、連接件和基礎等組成。

隔離柵設施由立柱、斜撐、隔離網、連接件、基礎等組成?？捎谜麖埜綦x網連續鋪設，用張緊設備把網繃緊。也可以分片架設。整張隔離網在其連續鋪設工作完成后，需用專用張緊設備將其繃緊。網與立柱的傳統連接方式為掛鉤。這種連接方法的主要優點是：(1)上網、下網工藝簡單，加工精度要求不高，成本低。

組合式上網安裝，是指隔離網在工廠按尺寸剪裁好，并鑲嵌在外框中，可分散運輸，零散安裝。該種安裝工藝的優點為：(1)造型美觀，形式多樣；(2)隔離設施整體性結構強度高；(3)可散裝運輸，靈活裝配。當然無論是從加工、運輸，還是施工安裝，其總的工程造價相對于傳統結構的工程造價都將大幅度上升。所以結構式樣選擇應在充分考慮工程造價，結合本地區道路環境條件，依據設計要求正確選擇，以求所選用隔離設施的性能價格比達到最優。

隔離柵施工：

隔離設施的安裝施工原則上應在路面施工及其它配套工程施工完成以后開始。隔離設施的施工是在公路用地界范圍，如果過早施工、封閉會影響主線工程的進行，另外，隔離設施的材料、構件主要也得依賴主線來運輸。在有條件的路段，如可利用輔道來運送材料、構件時，在不影響主線工程施工的情況下，可以提前實施封閉。

施工組織設計是工程全面質量管理的關鍵。施工組織設計的好壞不僅關系到施工質量的高低，而且對整個施工的工程造價和工程周期有著至關重要的影響，因此在開始施工安裝以前必須首先做好施工組織設計，協調好各部門的關系，確保施工安裝有條不紊地、高質量地進行。

施工放樣精度是隔離設施后繼施工安裝質量的保證。按設計要求確定隔離設施的中心線，然后，測量立柱的準確位置，并在每個柱位定出標記。

測量高程的目的在于控制各立柱基礎標高，保證安裝后隔離設施頂面的平順和美觀，隔離設施立柱高程應作出專門設計，必要時，可對設計高度作現場修正，以適合隔離設施縱向坡度的變化。

在放樣和定位工作完成的基礎上，根據設計圖紙要求開始挖坑或鉆孔，挖鉆深度要符合設計要求。在特殊的地理環境條件下，如堅硬，的巖石等，在保證不改變地界的法律地位和設施布設整體美觀的情況下，允許對坑基位置做適當的調整。

挖鉆好的基底應清理干凈，以便驗收合格后，不影響下道工序的正常施工。

立柱開始埋設的先決條件必須是立柱坑基挖鉆完畢，并經檢查合格。立柱坑基混凝土施工分為現場澆灌和預制現場埋設兩種?，F場澆灌施工要求立柱放入坑內，正確就位，用臨時支撐固定立柱，用靠尺量其垂直度，用卷尺量其高度，在確認符合設計要求后，進行混凝土的澆灌。預制件現場埋設是指通過模具預先把立柱和混凝土基礎制成整體結構，現場直接安裝到位。不管選用何種施工安裝方式，在施工過程中都應嚴格檢查立柱就位后的垂直度和立柱高程，以保證網片安裝的質量和隔離設施安裝完畢后的整體美觀效果。

整體式框架隔離網的制造加工一般要求在工廠集中制作完成。由于工廠機械設備較為齊全，生產效率高、成本低，工藝完善、批量流水生產能保證加工制作的質量。

半框架式結構的隔離網其性能效果主要取決于施工裝配工藝，所以可根據需要在現場加工或工廠加工。

鋼筋混凝土立柱可在施工現場制作，也可在工廠事先預制。其幾何尺寸和強度都應符合設計要求。經抽檢合格后，方能成批使用。

運輸和裝卸是工程組織流序中的一個重要環節，也是產品質量保證的關鍵。在工程管理中應對不同的材料產品，制定出相應的運輸裝卸準則。

為了保證上網安裝立柱的強度，要求現場澆筑的基礎混凝土強度達設計強度70%以后，方可安裝網片。

常見的隔離網隔離柵有：

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